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鉅亨網新聞中心
中國政府 2016 年 12 月雖然增持美國國債，扭轉前 7 個月連續減持的走勢，但 2016 年全年減持美國總額達 1880 億美元，是有紀錄以來最大的年度減幅；而躍升為美國最大債主的日本，亦連續 5 個月減持美債。
《星島日報》報導，據美國財政部公佈的數據顯示，中國政府 12 月份持有的美國國債規模增加 91 億美元，至 1.06 兆美元，是去年 5 月份以來首度增持美國國債。然而，中國 2016 年減持美國國債總額達 1880 億美元。
自 10 月份成為美國國債最大持有國的日本，則連續 5 個月減持美國債，12 月份再減少 178 億美元美債，持有的美債減至 1.09 萬億美元，去年總計亦減持 316 億美元的美國債，是連續 2 年減持。
擁有全球最大外匯儲備的人行，為了防止人民幣貶值過急以及資金外流，近期動用外儲入市干預人民幣的匯價；截至 1 月份，中國外匯儲備連跌 7 個月，並跌穿 3 兆美元。分析師指，中國拋售美國債或多或少推升美國長債孳息，去年從 1.3% 回升至 2.6%。
經濟學家指出，美國財政部的數據並不能充分反映中國持有美國債的全貌，稱中國有可能通過其他國家迂迴地持有；他估計，中國 60% 至 65% 的外匯儲備是美元，意味中國所持美國債接近 1.7 兆美元。
川普在美國總統大選前就鎖定中國為貿易報復國家，威脅要對中國進口貨品課徵 45% 的關稅，更把中國打成匯率操縱國，市場相信中國會有因應措施。據《CNBC》報導，高盛 ( (US-GS) ) 分析師 Alec Phillips 即表示，一但美國對中國出口商品加稅，中國方面可能透過賣美債報復。
北京對外經濟貿易大學中國 WTO 研究院院長屠新泉亦表示：「就算是增加一點關稅，中國也會很快報復。」
由中遠海運特種運輸公司新造，中國大陸最大的半潛船「新光華」輪（見圖／中遠海運）昨（八）日在廣州南沙投入營運，該輪投入使用後，中遠海運特種運輸船隊如虎添翼，其擁有和掌控的半潛船達到八艘，平均船齡八年，船隊載貨能力從二萬噸到十萬噸。
中遠海運指出，十萬噸級半潛船「新光華」輪，為目前中國最大、全球第二大半潛船，船舶總長二五五米，型寬六十八米，下潛吃水三○·五米，載重量為九萬八千噸，航速一四·五節，裝貨甲板長二一○米、寬六十八米，甲板面積達一萬三千五百平方米，等同於兩個標準足球場大。可透過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式裝卸不可分割的大型物體，因此這種船也被稱之為海上「大力神叉車」，主要用於運輸特大件貨物，如海洋平台、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，同時也可以作為救助打撈之用。
該輪全船有一百一十八個壓載水艙，每一壓載水艙都有一個閥門直接通向海底，下潛作業無需利用動能加載，只要透過船上控制系統打開壓載艙室的海底閥門，在不超過六小時內，船就能自動潛入水中三○·五米、主甲板以上十六米。上浮作業時，則透過船上配備的四台大型空壓機往壓載水艙注入空氣，壓載艙內的壓載水就可自動排出船外，讓船舶上浮。
中遠海運特種運輸公司為中遠海運集團旗下特種運輸船隊，為全球最大的特種船公司，此次將這艘十萬噸級半潛船命名為「新光華」，而原「光華」輪為一艘上世紀三十年代英國造的遠洋客貨輪，一九六○年大陸輾轉透過捷克公司購入。
中遠海運指出，「光華」輪於一九六一年四月二十八日作為中國第一艘懸掛五星紅旗的自營遠洋船舶，從廣州黃埔港啟航前往印尼接僑，從此打破了「百年海運無我份」的局面。「光華」輪一共營運了十五年，除十三次到印尼接僑外，還到印度接僑三次，運送中、朝、越三國運動員參加在雅加達舉行的新興力量運動會，運送修建坦桑尼亞、贊比亞鐵路的中國援外人員等，完成了援外、外貿等各項運輸任務。
此次中遠海運特運將這艘十萬噸級半潛船命名為「新光華」，也希望她能像原「光華」輪一樣，繼續為中國海洋強國的建設做出更多貢獻。
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